Forwarded from Джумхурият
🇹🇯ЦМЭФ-2025
Первый Центральноазиатский международный экономический форум (ЦМЭФ-2025) стартовал сегодня, 22 июля 2025 года в Душанбе, Таджикистан, и уже стал кульминацией международной гуманитарно-деловой экспедиции «Путешествие в сердце Евразии».
Форум организуется при поддержке Фонда Росконгресс и АНО «Международный центр региональной интеграции» и направлен на укрепление экономического, научного, культурного и гуманитарного сотрудничества между странами Центральной Азии и Россией.
Цели форума:
- Содействие экономической интеграции и укреплению регионального партнерства.
- Развитие технологий, цифровизации и инноваций.
- Поддержка молодежного сотрудничества и культурного обмена.
- Формирование пространства доверия и устойчивого развития в Центральной Азии.
Участники:
Более 500 представителей из России, Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана и других стран. Среди них лидеры бизнеса, государственные деятели, ученые, представители культуры и СМИ.
Программа:
- Главная пленарная сессия: «Формируем региональное пространство доверия, партнерства и дружбы», где обсудят ключевые направления сотрудничества, включая энергетику, продовольственную безопасность, торгово-логистическую интеграцию, цифровую трансформацию и климатическую адаптацию.
- Круглые столы и панельные дискуссии по вопросам экономической интеграции, технологического суверенитета и устойчивого развития.
- Выставки и презентации, включая новые туристические маршруты и продукцию местных предпринимателей.
- Культурные мероприятия, отражающие богатство центральноазиатских традиций (например, выступления с национальными песнями и танцами).
ЦМЭФ-2025 завершает автопробег «Путешествие в сердце Евразии», начавшийся 6 июня 2025 года в Москве. Экспедиция охватила 30 городов в России, Казахстане, Кыргызстане, Узбекистане и Таджикистане, способствуя деловым и культурным связям.
#ЦентральнаяАзия #Казахстан #Россия
📱 @djumhuriyat 📱 https://x.com/djumhuriyat
Первый Центральноазиатский международный экономический форум (ЦМЭФ-2025) стартовал сегодня, 22 июля 2025 года в Душанбе, Таджикистан, и уже стал кульминацией международной гуманитарно-деловой экспедиции «Путешествие в сердце Евразии».
Форум организуется при поддержке Фонда Росконгресс и АНО «Международный центр региональной интеграции» и направлен на укрепление экономического, научного, культурного и гуманитарного сотрудничества между странами Центральной Азии и Россией.
Цели форума:
- Содействие экономической интеграции и укреплению регионального партнерства.
- Развитие технологий, цифровизации и инноваций.
- Поддержка молодежного сотрудничества и культурного обмена.
- Формирование пространства доверия и устойчивого развития в Центральной Азии.
Участники:
Более 500 представителей из России, Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана и других стран. Среди них лидеры бизнеса, государственные деятели, ученые, представители культуры и СМИ.
Программа:
- Главная пленарная сессия: «Формируем региональное пространство доверия, партнерства и дружбы», где обсудят ключевые направления сотрудничества, включая энергетику, продовольственную безопасность, торгово-логистическую интеграцию, цифровую трансформацию и климатическую адаптацию.
- Круглые столы и панельные дискуссии по вопросам экономической интеграции, технологического суверенитета и устойчивого развития.
- Выставки и презентации, включая новые туристические маршруты и продукцию местных предпринимателей.
- Культурные мероприятия, отражающие богатство центральноазиатских традиций (например, выступления с национальными песнями и танцами).
ЦМЭФ-2025 завершает автопробег «Путешествие в сердце Евразии», начавшийся 6 июня 2025 года в Москве. Экспедиция охватила 30 городов в России, Казахстане, Кыргызстане, Узбекистане и Таджикистане, способствуя деловым и культурным связям.
#ЦентральнаяАзия #Казахстан #Россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Посольство России в Беларуси
На фоне удорожания и усложнения логистики поездок в страны дальнего зарубежья наши путешественники всё чаще находят для себя достойные альтернативы для отдыха на бескрайних просторах Союзного государства – от Бреста до Владивостока. Белорусы открывают для себя жемчужины природы и достопримечательности России – будь то красоты Русского Севера, Карелии, музеи и шедевры архитектуры Москвы и Санкт-Петербурга или же курорты Причерноморья, Кавказа, Алтая или Приморья. Россиян в Беларуси всегда привлекали уникальные памятники историко-культурного наследия и качественное санаторно-курортное лечение.
При этом российские и белорусские туристические направления в последние годы сильно выросли с точки зрения качества сервиса и зачастую превосходят по этому показателю зарубежных конкурентов.
О серьёзном оживлении рынка туристических услуг Союзного государства свидетельствует рекордный рост взаимных поездок белорусов и россиян – порядка 6 млн в 2024 году. Развитие этой отрасли входит в число долгосрочных приоритетов наших стран. В частности, Президент Владимир Владимирович Путин поставил задачу увеличить долю рекреационных услуг в ВВП России до 5% к 2030 году, а объём ежегодного туристического потока – до 140 млн человек. Этому должна способствовать реализация масштабного национального проекта «Туризм и гостеприимство», который предусматривает в том числе льготы по налогообложению и кредитованию гостиничного фонда.
Отдельного внимания заслуживают нововведения в российском законодательстве, которые вступают в силу с 1 сентября и фактически приравнивают оказание услуг по выездному туризму в Беларусь и ряд других дружественных стран к внутреннему туризму. Это позволит снизить издержки на финансовое обеспечение и страхование такой деятельности и тем самым повысит ценовую привлекательность предложений.
Уверен, что совместными усилиями нам удастся придать новый импульс развитию индустрии и укрепить имидж Союзного государства как одного из самых актуальных, интересных и гостеприимных направлений для путешествий.
#Россия #Беларусь #СоюзноеГосударство #туризм
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Lomovka
В 2008 году, естественно, произошла трагическая вещь, когда режим Саакашвили начал войну в Цхинвали. Вы знаете, во что вылилось все это - более 400 погибших, оккупированные территории, так называемое признание. Войну начал кровавый режим Саакашвили,
— заявил грузинский премьер-министр Ираклий Кобахидзе.
На уточняющий вопрос журналиста, по чьему заданию начал войну Саакашвили, Кобахидзе ответил, что задания поступали извне, в частности от представителей так называемого глубинного государства (deep state).
#Грузия #ЮжнаяОсетия #Россия
📮Подпишись на ЛОМОВКУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Азиатский Экспресс
#Центральная_Азия #Россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Джумхурият
Вчера исполнилось 4 года как талибы руководят Афганистаном и настало самое время написать краткий разбор итогов сложившейся в регионе обстановки. Совершенно справедливо будет отметить, что одной из самых важных новостей (региона) августа 2021 года стал вывод американского контингента из Афганистана.
Спустя четыре года большинство региональных акторов приняли сложившиеся в Афганистане реалии и исходя из сложившейся обстановки сформировалось несколько ключевых решений. Казахстан, Кыргызстан исключили движение Талибан из списка террористических организаций. Россия пошла немного дальше — 3 июля 2025 года первой в мире официально признала Исламский Эмират Афганистан.
🇺🇿 Узбекистан активно включился в процесс экономической интеграции с Афганистаном. В начале 2025 года стороны объявили о начале предварительных переговоров по строительству Трансафганской транспортной магистрали – амбициозного инфраструктурного проекта, который может изменить логику транспортных потоков во всей Центральной Азии.
🇰🇿 Визит вице-премьера Казахстана Мурата Нуртлеу в Кабул в 2025 году стал важным сигналом: Астана намерена играть ключевую роль в афганской экономике. Планы по увеличению двустороннего товарооборота до $3 млрд (что в шесть раз превышает текущие показатели) – это не просто декларация о намерениях, а часть масштабной стратегии Казахстана по укреплению своих позиций в Центральной Азии.
🇰🇬 Совсем недавно во время VII Кыргызско-Российский экономического форума Афганистан и Кыргызстан подписали Меморандум о взаимопонимании и подробную дорожную карту сотрудничества между Министерством промышленности и торговли Исламского Эмирата Афганистан и Министерством экономики и торговли Республики Кыргызстан.
🇹🇯 Наиболее интерсной выглядит эволюция позиции Душанбе. В 1990-е годы Таджикистан, переживавший гражданскую войну, справедливо видел в талибах угрозу. Даже после их возвращения к власти в 2021 году страна усилила военное присутствие на границе. Однако уже к 2023 году прагматизм взял верх: были открыты приграничные рынки, а в 2024 году состоялся обмен визитами высокопоставленных делегаций.
Терроризм остается еще одной угрозой для региона. Все опасаются, что нестабильный Афганистан может стать источником риска для их внутренней безопасности. Казахстан, Таджикистан и Россия особенно обеспокоены радикализацией мусульманского населения. Для Москвы эта угроза стала еще более существенной после теракта в «Крокус Сити Холле».
Региональные игроки, судя по всему, пришли к выводу, что стабильный и свободный от наркотиков Афганистан – даже под жестким управлением талибов – предпочтительнее для безопасности, чем провалившееся за 20 лет проамериканское правительство, так и не сумевшее обуздать угрозы, исходящие из страны.
#ЦентральнаяАзия #Кыргызстан #Афганистан #Казахстан #Таджикистан #Россия #Разбор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Джумхурият
В рамках саммита ШОС в Тяньцзине участники вновь обсудили "Банк развития ШОС". Пора разобраться что это такое
Банк развития ШОС — это планируемый финансовый институт, предназначенный для финансирования инфраструктурных проектов и проектов развития в странах-членах ШОС, включая Китай, Россию, Индию, Пакистан, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и Беларусь, а также в качестве государств-наблюдателей, таких как Афганистан и Монголия, и ряда партнёров по диалогу.
Банк стремится поддерживать торговлю и снижать зависимость от финансовых систем, где доминируют западные компании, таких как МВФ и Всемирный банк.
Он создан по образцу таких институтов, как Новый банк развития БРИКС и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, которые находятся под сильным влиянием Китая.
Банк развития ШОС призван:
• Финансировать инфраструктурные проекты
• Содействовать региональной торговле
• Поддерживать дедолларизации (поощрение использования национальных валют (например, юаня, рубля, тенге) для торговых расчетов)
• Повышать финансовой независимости (предоставление альтернативы западным финансовым институтам)
Банк дополнит Межбанковское объединение ШОС, созданное в 2005 году, которое способствует совместному финансированию проектов развития.
Банк развития ШОС рассматривается как инструмент противодействия финансовым системам, контролируемым США, и снижения влияния западных санкций, особенно на такие страны как Китай, Россия и Иран.
По состоянию на сентябрь 2025 года Банк развития ШОС находится на стадии создания, государства-члены работают над проектами и планируют запустить процесс в ближайшее время. Конкретные сроки или подробности деятельности пока не опубликованы, но в Тяньцзиньской декларации подчеркивается её роль в укреплении регионального сотрудничества.
#ЦентральнаяАзия #Казахстан #Кыргызстан #Узбекистан #Таджикистан #Китай #Россия #ШОС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Разговор при галстуках
Рельсы здравого смысла. Почему 40 километров тишины держат в заложниках весь Кавказ
«Серый» транзит уже идёт – давайте перестанем притворяться. Каждый день коляски, микроавтобусы, «Газели» шныряют через мост Ингура, увозя из Грузии в Абхазию коробки с порошками, сантехникой, автозапчастями. Указ о «разрешённой номенклатуре грузино-абхазской торговли», подписанный ещё при президенте Аслане Бжании, жив и действует до сих пор. Электроэнергия делится по формуле 40 % (Абхазия) / 60 % (Грузия) – ИнгурГЭС работает как швейцарские часы. Иными словами, контакты существуют, деньги крутятся, а слово «блокада» уже давно означает лишь блокаду здравого смысла.
От Псоу до Очамчыры рельсы лежат, контактная сеть частично жива, тоннели целы. На грузинской стороне – та же картина вплоть до Зугдиди. «Дыра» – всего 40–50 км, плюс два моста и пара станционных парков. На фоне нынешних многомиллиардных стройгигантов это даже не проект, а инженерный каприз. Вся линия уже включена в старые СНГ-овские нормативы грузоподъёмности (15 млн т/год без серьёзной модернизации).
Зачем же тратить десятки миллионов долларов на обходные маршруты? Сегодня контейнер из портов Новороссийска в Тбилиси идёт около 1 600 км через перевал Верхний Ларс и перевалы Главного Кавказского хребта. Если включить в маршрут заброшенную ветку через Абхазию, путь сократится на 450 км, а логистические издержки упадут минимум на 30 %. Аналитики «Грузинтранспроекта» ещё в 2019-м оценивали объём потенциальных грузоперевозок в 3–4 миллиона тонн в год — важно не упустить этот поток сегодня.
Общая стоимость работ по восстановлению земляного полотна, двух разрушенных мостов и оборудования трёх станций эксперты «РЖД Интернешнл» оценивают в 50–70 миллионов долларов. Это менее четверти бюджетных вливаний, которые ушли на одно из шоссе через Горную Ингушетию.
Важный юридический момент: речь идёт только о транзите без промежуточных отгрузок, и это уже закреплено в договорённостях, которые существуют в Сухуми и Цхинвале параллельно с «челночным» режимом. Разграничение полномочий легко зафиксировать в двустороннем протоколе — так же, как когда-то оформили формат ИнгурГЭС. Дополнительной гарантией могут стать международные наблюдатели от заинтересованных в транзите стран – готовые контролировать только «запечатанные контейнеры» и фиксировать каждую тонну.
Критики «политической целесообразности» чаще всего апеллируют к рискам «угрозы суверенитету». Но ведь мимо нас ежедневно проносятся коляски, «Газели», микроавтобусы — с этими рисками в регионе уже давно смирились. И вот тут-то и вскрывается вся гниль: этот мифический «поток» торговли, которым так любят козырять, — это лишь удобный предлог для поддержания иллюзии, чтобы обе стороны могли купаться в лучах "ура-патриотизма", не замечая, что их штаны давно порваны на ягодицах, а вид спереди — лишь жалкая маскировка.
Когда-нибудь историки будут удивляться, как целый регион умудрился держать в заложниках стратегическую линию всего из-за страха перед собственным успехом. Пришло время снять табу и включить транзит через Абхазию на полную мощность. Потому что если не сделать это сегодня, завтра кто-то другой предложит свой проект — и дивиденды уйдут в чужие карманы. Здравый смысл подсказывает: пора нажать кнопку «поехали».
В экономике и при грамотном дипломатическом сопровождении нет ничего героического — лишь простая арифметика выгод: сокращение логистических издержек, новые доходы в бюджеты и гарантия спокойного движения без бюрократических «телодвижений».
#геополитика #кавказ #абхазия #грузия #россия #оважном #экономика #разговорпригалстуках
«Серый» транзит уже идёт – давайте перестанем притворяться. Каждый день коляски, микроавтобусы, «Газели» шныряют через мост Ингура, увозя из Грузии в Абхазию коробки с порошками, сантехникой, автозапчастями. Указ о «разрешённой номенклатуре грузино-абхазской торговли», подписанный ещё при президенте Аслане Бжании, жив и действует до сих пор. Электроэнергия делится по формуле 40 % (Абхазия) / 60 % (Грузия) – ИнгурГЭС работает как швейцарские часы. Иными словами, контакты существуют, деньги крутятся, а слово «блокада» уже давно означает лишь блокаду здравого смысла.
От Псоу до Очамчыры рельсы лежат, контактная сеть частично жива, тоннели целы. На грузинской стороне – та же картина вплоть до Зугдиди. «Дыра» – всего 40–50 км, плюс два моста и пара станционных парков. На фоне нынешних многомиллиардных стройгигантов это даже не проект, а инженерный каприз. Вся линия уже включена в старые СНГ-овские нормативы грузоподъёмности (15 млн т/год без серьёзной модернизации).
Зачем же тратить десятки миллионов долларов на обходные маршруты? Сегодня контейнер из портов Новороссийска в Тбилиси идёт около 1 600 км через перевал Верхний Ларс и перевалы Главного Кавказского хребта. Если включить в маршрут заброшенную ветку через Абхазию, путь сократится на 450 км, а логистические издержки упадут минимум на 30 %. Аналитики «Грузинтранспроекта» ещё в 2019-м оценивали объём потенциальных грузоперевозок в 3–4 миллиона тонн в год — важно не упустить этот поток сегодня.
Общая стоимость работ по восстановлению земляного полотна, двух разрушенных мостов и оборудования трёх станций эксперты «РЖД Интернешнл» оценивают в 50–70 миллионов долларов. Это менее четверти бюджетных вливаний, которые ушли на одно из шоссе через Горную Ингушетию.
Важный юридический момент: речь идёт только о транзите без промежуточных отгрузок, и это уже закреплено в договорённостях, которые существуют в Сухуми и Цхинвале параллельно с «челночным» режимом. Разграничение полномочий легко зафиксировать в двустороннем протоколе — так же, как когда-то оформили формат ИнгурГЭС. Дополнительной гарантией могут стать международные наблюдатели от заинтересованных в транзите стран – готовые контролировать только «запечатанные контейнеры» и фиксировать каждую тонну.
Критики «политической целесообразности» чаще всего апеллируют к рискам «угрозы суверенитету». Но ведь мимо нас ежедневно проносятся коляски, «Газели», микроавтобусы — с этими рисками в регионе уже давно смирились. И вот тут-то и вскрывается вся гниль: этот мифический «поток» торговли, которым так любят козырять, — это лишь удобный предлог для поддержания иллюзии, чтобы обе стороны могли купаться в лучах "ура-патриотизма", не замечая, что их штаны давно порваны на ягодицах, а вид спереди — лишь жалкая маскировка.
Когда-нибудь историки будут удивляться, как целый регион умудрился держать в заложниках стратегическую линию всего из-за страха перед собственным успехом. Пришло время снять табу и включить транзит через Абхазию на полную мощность. Потому что если не сделать это сегодня, завтра кто-то другой предложит свой проект — и дивиденды уйдут в чужие карманы. Здравый смысл подсказывает: пора нажать кнопку «поехали».
В экономике и при грамотном дипломатическом сопровождении нет ничего героического — лишь простая арифметика выгод: сокращение логистических издержек, новые доходы в бюджеты и гарантия спокойного движения без бюрократических «телодвижений».
#геополитика #кавказ #абхазия #грузия #россия #оважном #экономика #разговорпригалстуках