ЗАТОчены на реновацию?
Мурманский вояж тов. Путина был разбавлен тематикой социалки, остро актуальной для Северов.
Так, тов. Путин поддержал решение о распространении на АЗРФ дальневосточной ипотеки для молодых семей (под 2% годовых) и поднял вопрос реновации заполярных населенных пунктов – прежде всего, ЗАТО.
Пара комментариев в этой связи.
Вопрос льготной ипотеки по факту был уже предрешен – оглашение этого решения именно в Мурманске стало, опять же, скорее имиджевым шагом, направленным на усиление позитивного фона, формируемого визитом.
Такое решение напрашивалось уже давно – как бы ни была сложна ситуация с жильем на Дальнем Востоке, в Арктике она была и есть хуже. Однако тут имеется заковыка следующего плана. В Миндале связывают с ипотекой большие надежды: коль скоро в ДФО этой программой воспользовались более 74 тысяч семей, что позволило увеличить объем вводимого жилья вдвое за три с половиной года, то и Арктику вроде бы ожидает что-то подобное. Но механический перенос дальневосточных реалий на АЗРФ невозможен: если в субарктической части ДФО была хоть какая-то база в виде жилстроя, по отношению к которой и был возможен этот рост, то в Арктике этой базы много где банально нет. И куда пойдут ипотечные средства, если новое жилье никто не строит – и не особо собирается? Иными словами: а будет ли реальный прок от этой ипотеки?
В свою очередь, проблема реновации заполярного жилья и социальной инфраструктуры сохраняется на протяжении всей новейшей истории РФ. Малоприятные цифры, озвученные на президентском совещании, – 70% износа жилфонда по большим городам и еще более того по ЗАТО – «нарисовались» не в одночасье. За ними стоят годы и десятилетия бездействия, притом бездействия систематического, захватившего не только «лихие 90-е», но и «тучные нулевые», сменившиеся вполне экономически благополучными десятыми.
В силу этого обстоятельства разговор о какой-то форсированной реновации заведомо неискренен. Настолько глубокий и запущенный износ фондов не будет преодолен по мановению руки даже при очень щедром финансировании (которого не предвидится). Поэтому масштабных и, главное, быстрых сдвигов тут ожидать нельзя – потребуются годы работы, связанной прежде всего с перезапуском сектора строительства на Северах, далее – с восстановлением компетенций, и уж потом – собственно с «большой стройкой».
#инфраструктура
Найдено для @ArcticRout
Мурманский вояж тов. Путина был разбавлен тематикой социалки, остро актуальной для Северов.
Так, тов. Путин поддержал решение о распространении на АЗРФ дальневосточной ипотеки для молодых семей (под 2% годовых) и поднял вопрос реновации заполярных населенных пунктов – прежде всего, ЗАТО.
Пара комментариев в этой связи.
Вопрос льготной ипотеки по факту был уже предрешен – оглашение этого решения именно в Мурманске стало, опять же, скорее имиджевым шагом, направленным на усиление позитивного фона, формируемого визитом.
Такое решение напрашивалось уже давно – как бы ни была сложна ситуация с жильем на Дальнем Востоке, в Арктике она была и есть хуже. Однако тут имеется заковыка следующего плана. В Миндале связывают с ипотекой большие надежды: коль скоро в ДФО этой программой воспользовались более 74 тысяч семей, что позволило увеличить объем вводимого жилья вдвое за три с половиной года, то и Арктику вроде бы ожидает что-то подобное. Но механический перенос дальневосточных реалий на АЗРФ невозможен: если в субарктической части ДФО была хоть какая-то база в виде жилстроя, по отношению к которой и был возможен этот рост, то в Арктике этой базы много где банально нет. И куда пойдут ипотечные средства, если новое жилье никто не строит – и не особо собирается? Иными словами: а будет ли реальный прок от этой ипотеки?
В свою очередь, проблема реновации заполярного жилья и социальной инфраструктуры сохраняется на протяжении всей новейшей истории РФ. Малоприятные цифры, озвученные на президентском совещании, – 70% износа жилфонда по большим городам и еще более того по ЗАТО – «нарисовались» не в одночасье. За ними стоят годы и десятилетия бездействия, притом бездействия систематического, захватившего не только «лихие 90-е», но и «тучные нулевые», сменившиеся вполне экономически благополучными десятыми.
В силу этого обстоятельства разговор о какой-то форсированной реновации заведомо неискренен. Настолько глубокий и запущенный износ фондов не будет преодолен по мановению руки даже при очень щедром финансировании (которого не предвидится). Поэтому масштабных и, главное, быстрых сдвигов тут ожидать нельзя – потребуются годы работы, связанной прежде всего с перезапуском сектора строительства на Северах, далее – с восстановлением компетенций, и уж потом – собственно с «большой стройкой».
#инфраструктура
Найдено для @ArcticRout
Telegram
Капитан Арктика
Путин в Мурманске: в поисках позитива
Тов. Путин нанес визит в Мурманскую область.
Поездка выдалась символичной в нескольких смыслах сразу. До этого президент посещал регион девять лет тому назад – в судьбоносном для страны 2014-м. Но если тогда в центре…
Тов. Путин нанес визит в Мурманскую область.
Поездка выдалась символичной в нескольких смыслах сразу. До этого президент посещал регион девять лет тому назад – в судьбоносном для страны 2014-м. Но если тогда в центре…
США рассматривают Вьетнам как ключевого партнера в расширении экологически чистых источников энергии и создании более устойчивых цепочек поставок, заявила министр финансов США Джанет Йеллен в Ханое в пятницу.
Министр сообщила Деловому совету США-АСЕАН, что торговля между двумя странами росла почти на 25% в год в течение последних 20 лет и достигла рекордного уровня в прошлом году.
Визит Йеллен в страну является частью усилий США по укреплению официальных связей с Вьетнамом в рамках попыток уменьшить зависимость от китайских цепочек поставок с помощью расширения торговли с другими партнерами.
Буровая: Вслед за Индией США делают ставку на Вьетнам в антикитайской игре вокруг создания новой Азии. Дело в том, что Китай исчерпал свой демпфер (драйвер экономического роста) в виде дешёвой рабочей силы. Средняя зарплата в Китае сегодня выше, чем у соседей.
Она выше даже средней зарплаты в России. Именно этим обстоятельством вызван большой конфликт. Китай или трансформируется в транзакционную (кредитно-денежный центр) экономику, обеспечивающую проектность АСЕАН, или потеряет перспективы глобального влияния.
Как промышленный офшор Запада (в первую очередь США) он развиваться больше не может. И дело не в Китае, а в исчерпанности самой модели.
Найдено для @ArcticRout
Министр сообщила Деловому совету США-АСЕАН, что торговля между двумя странами росла почти на 25% в год в течение последних 20 лет и достигла рекордного уровня в прошлом году.
Визит Йеллен в страну является частью усилий США по укреплению официальных связей с Вьетнамом в рамках попыток уменьшить зависимость от китайских цепочек поставок с помощью расширения торговли с другими партнерами.
Буровая: Вслед за Индией США делают ставку на Вьетнам в антикитайской игре вокруг создания новой Азии. Дело в том, что Китай исчерпал свой демпфер (драйвер экономического роста) в виде дешёвой рабочей силы. Средняя зарплата в Китае сегодня выше, чем у соседей.
Она выше даже средней зарплаты в России. Именно этим обстоятельством вызван большой конфликт. Китай или трансформируется в транзакционную (кредитно-денежный центр) экономику, обеспечивающую проектность АСЕАН, или потеряет перспективы глобального влияния.
Как промышленный офшор Запада (в первую очередь США) он развиваться больше не может. И дело не в Китае, а в исчерпанности самой модели.
Найдено для @ArcticRout
Чего уставились?
Мы обычные горожане, борющиеся с изменением климата.
@Climategate
#немногоюмора
Найдено для @ArcticRout
Мы обычные горожане, борющиеся с изменением климата.
@Climategate
#немногоюмора
Найдено для @ArcticRout
Forwarded from ЕЖ
Геополитическая турбулентность пошла Арктике на пользу. Военные задачи и ресурсные возможности как драйвер развития. Позабытая и позаброшенная Арктика снова интересна Кремлю. Но для того, чтобы её развивать, надо создать условия для жизни там людей. Поэтому Владимир Путин на совещании по развитию арктических городов раскритиковал чиновников за слишком медленное развитие инфраструктуры населенных пунктов Арктической зоны. Особенно интересуют президента проблемы военных. Для населенных пунктов, в которых дислоцированы воинские части, внимание властей точно не лишнее. Условия жизни там оставляют желать лучшего… Мне представляется, что не комментарии про Северный морской путь, не посещение предприятия НОВАТЭКа — главное. Главное, что вспомнили, до чего региональные и местные власти довели населенные пункты Русского Севера. Психология временщиков должна быть преодолена. И главное, чтобы улучшения затронули не только военных. Ибо отток людей продолжается. Константин Калачев
Telegram
BRIEF
Владимир Путин на совещании по развитию арктических городов раскритиковал чиновников за слишком медленное развитие инфраструктуры населенных пунктов Арктической зоны, где дислоцированы воинские части. Кроме того, президент обратил внимание на изношенность…
Saudi Aramco усилила нефтехимические позиции в Китае
Saudi Aramco приобрела 10% долю в китайской нефтехимической компании Rongsheng Petrochemical Co., чтобы усилить свое присутствие на рынке Китая.
Сумма сделки составила 24,6 млрд юаней ($3,4 млрд).
Rongsheng владеет 51% долей в компании ZPC, которой принадлежит один из крупнейших в Китае интегрированный нефтеперерабатывающий и химический комплекс мощностью 800 тыс. баррелей нефти в сутки и 4,2 млн тонн этилена в год.
Также По долгосрочному соглашению Aramco будет поставлять 480 тыс. баррелей в сутки нефти дочерней компании Rongsheng Zhejiang Petroleum and Chemical Co. Ltd (ZPC).
Саудовская Аравия является одним из крупнейших поставщиков нефти в Китай. Госкомпания Saudi Aramco ранее инвестировала в интегрированный комплекс Fujian Refining and Petrochemical Co., Ltd. и поставщика топлива в провинции Фунцзянь — Sinopec Senmei (Fujian) Petroleum Co.
Подписывайтесь на ИнфоТЭК
Найдено для @ArcticRout
Saudi Aramco приобрела 10% долю в китайской нефтехимической компании Rongsheng Petrochemical Co., чтобы усилить свое присутствие на рынке Китая.
Сумма сделки составила 24,6 млрд юаней ($3,4 млрд).
Rongsheng владеет 51% долей в компании ZPC, которой принадлежит один из крупнейших в Китае интегрированный нефтеперерабатывающий и химический комплекс мощностью 800 тыс. баррелей нефти в сутки и 4,2 млн тонн этилена в год.
Также По долгосрочному соглашению Aramco будет поставлять 480 тыс. баррелей в сутки нефти дочерней компании Rongsheng Zhejiang Petroleum and Chemical Co. Ltd (ZPC).
Саудовская Аравия является одним из крупнейших поставщиков нефти в Китай. Госкомпания Saudi Aramco ранее инвестировала в интегрированный комплекс Fujian Refining and Petrochemical Co., Ltd. и поставщика топлива в провинции Фунцзянь — Sinopec Senmei (Fujian) Petroleum Co.
Подписывайтесь на ИнфоТЭК
Найдено для @ArcticRout
«Новатэк» собрался обогнать «Газпром» по поставкам газа в Европу
Российский "Новатэк" увеличил поставки СПГ в ЕС, это означают, что компания близка к тому, чтобы обогнать "Газпром" в качестве ведущего поставщика топлива в Европу, подсчитали в Reuters.
Российский СПГ, в отличие от нефти, не подпадает под санкции Запада, хотя Брюссель рассматривает возможность продления своего эмбарго на российское топливо. «Новатэк» заручился господдержкой для расширения на рынке СПГ после запуска проекта «Ямал СПГ» на северо-западе Сибири в 2017 году.
Расчеты Reuters, основанные на данных Refinitiv Eikon, показали, что общий объем экспорта СПГ и поставок трубопроводного газа Газпрома в Европу с 1 января по 15 июля составил около 13,8 млрд м3.
Экспорт НОВАТЭКа в регион за тот же период составил 12,34 млрд м3.
Экспорт газа «Газпрома», главным образом в Европу, в прошлом году сократился почти вдвое. С другой стороны, «Новатэку» будет сложно полностью заменить «Газпром» в Европе, поскольку оставшиеся клиенты «Газпрома» имеют ограниченную инфраструктуру для импорта СПГ.
И даже, если ЕС подтянется по планам реализации новых мощностей регазификации СПГ, к этому времени уже полноценно заработает газовый хаб в Турции и, возможно, даже в Иране.
Найдено для @ArcticRout
Российский "Новатэк" увеличил поставки СПГ в ЕС, это означают, что компания близка к тому, чтобы обогнать "Газпром" в качестве ведущего поставщика топлива в Европу, подсчитали в Reuters.
Российский СПГ, в отличие от нефти, не подпадает под санкции Запада, хотя Брюссель рассматривает возможность продления своего эмбарго на российское топливо. «Новатэк» заручился господдержкой для расширения на рынке СПГ после запуска проекта «Ямал СПГ» на северо-западе Сибири в 2017 году.
Расчеты Reuters, основанные на данных Refinitiv Eikon, показали, что общий объем экспорта СПГ и поставок трубопроводного газа Газпрома в Европу с 1 января по 15 июля составил около 13,8 млрд м3.
Экспорт НОВАТЭКа в регион за тот же период составил 12,34 млрд м3.
Экспорт газа «Газпрома», главным образом в Европу, в прошлом году сократился почти вдвое. С другой стороны, «Новатэку» будет сложно полностью заменить «Газпром» в Европе, поскольку оставшиеся клиенты «Газпрома» имеют ограниченную инфраструктуру для импорта СПГ.
И даже, если ЕС подтянется по планам реализации новых мощностей регазификации СПГ, к этому времени уже полноценно заработает газовый хаб в Турции и, возможно, даже в Иране.
Найдено для @ArcticRout
Китай покупает у России не только рекордные объемы нефти и газа, но и угля
Импорт Китаем ключевых энергоносителей из России в прошлом месяце вырос до рекордно высокого уровня, подчеркивая растущую взаимозависимость стран.
Импорт энергетического и коксующегося угля из России в июне вырос до 10,6 млн тонн, что превышает совокупный объем импорта из Индонезии и Монголии, других крупнейших поставщиков в Китай.
В том же месяце поставки нефти из России достигли 10,5 млн тонн, что более чем на 40% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Россия с середины мая увеличила перевозки по Забайкальской железной дороге, которая соединяет ее с приграничным с Китаем городом Маньчжурия во Внутренней Монголии, пишет ProFinance. Кроме того, по информации GRCoal Research Institute, планируется строительство еще одного железнодорожного маршрута на северо-восток Мохэ в Хэйлунцзяне.
Найдено для @ArcticRout
Импорт Китаем ключевых энергоносителей из России в прошлом месяце вырос до рекордно высокого уровня, подчеркивая растущую взаимозависимость стран.
Импорт энергетического и коксующегося угля из России в июне вырос до 10,6 млн тонн, что превышает совокупный объем импорта из Индонезии и Монголии, других крупнейших поставщиков в Китай.
В том же месяце поставки нефти из России достигли 10,5 млн тонн, что более чем на 40% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Россия с середины мая увеличила перевозки по Забайкальской железной дороге, которая соединяет ее с приграничным с Китаем городом Маньчжурия во Внутренней Монголии, пишет ProFinance. Кроме того, по информации GRCoal Research Institute, планируется строительство еще одного железнодорожного маршрута на северо-восток Мохэ в Хэйлунцзяне.
Найдено для @ArcticRout
Белкомур уйдет с молотка
Из Коми пришли новости по одному из арктических «проектов века» – Белкомуру. АО «Межрегиональная компания "Белкомур"» было признано банкротом.
Как мы помним, 12 декабря прошлого, 2022-го, года внеочередным собранием акционеров «Белкомура» было принято решение о его ликвидации. Но у компании, которая должна была двигать широко известный в узких кругах северный проект, остались незакрытые долги.
16 марта в Арбитражный суд Коми поступило заявление от АО «Коми коммунальные технологии» о признании компании «Белкомур» несостоятельной. Сумма исковых требований составляла порядка 13,8 млн рублей. Арбитражники приступили к изучению дела в июне, и 19 июля вынесли вердикт: «Белкомур» признан несостоятельным по упрощенной процедуре банкротства ликвидируемого должника, в компании введено конкурсное производство сроком на шесть месяцев.
Требования кредитора в сумме 13 788 900 рублей признаны обоснованными (8 566 тыс. – основной долг, 1 945,7 тыс. – проценты по договорам займа, 3 159,9 тыс. – пени, 117,3 тыс. – расходы по уплате госпошлины). Суд отстранил от исполнения обязанностей действующего руководителя ликвидационной комиссии «Белкомура» и назначил арбитражного управляющего.
…Это примерно все, что вам нужно знать о состоянии и перспективах транспортно-логистического проекта, о котором так много было сказано в свое время. Пиком его развития (но, похоже, одновременно и лебединой песней) стало включение в план развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года.
Проект, конечно, не тождественен компании-оператору и до сих пор остается в упомянутом плане. Но перспектив его реализации в обозримом будущем не просматривается, что прекрасно понимают его административные бенефициары – тт. Цыбульский и Уйба, опустившие руки и прекратившие даже формальные попытки как-то пролоббировать проект.
#Коми
Найдено для @ArcticRout
Из Коми пришли новости по одному из арктических «проектов века» – Белкомуру. АО «Межрегиональная компания "Белкомур"» было признано банкротом.
Как мы помним, 12 декабря прошлого, 2022-го, года внеочередным собранием акционеров «Белкомура» было принято решение о его ликвидации. Но у компании, которая должна была двигать широко известный в узких кругах северный проект, остались незакрытые долги.
16 марта в Арбитражный суд Коми поступило заявление от АО «Коми коммунальные технологии» о признании компании «Белкомур» несостоятельной. Сумма исковых требований составляла порядка 13,8 млн рублей. Арбитражники приступили к изучению дела в июне, и 19 июля вынесли вердикт: «Белкомур» признан несостоятельным по упрощенной процедуре банкротства ликвидируемого должника, в компании введено конкурсное производство сроком на шесть месяцев.
Требования кредитора в сумме 13 788 900 рублей признаны обоснованными (8 566 тыс. – основной долг, 1 945,7 тыс. – проценты по договорам займа, 3 159,9 тыс. – пени, 117,3 тыс. – расходы по уплате госпошлины). Суд отстранил от исполнения обязанностей действующего руководителя ликвидационной комиссии «Белкомура» и назначил арбитражного управляющего.
…Это примерно все, что вам нужно знать о состоянии и перспективах транспортно-логистического проекта, о котором так много было сказано в свое время. Пиком его развития (но, похоже, одновременно и лебединой песней) стало включение в план развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года.
Проект, конечно, не тождественен компании-оператору и до сих пор остается в упомянутом плане. Но перспектив его реализации в обозримом будущем не просматривается, что прекрасно понимают его административные бенефициары – тт. Цыбульский и Уйба, опустившие руки и прекратившие даже формальные попытки как-то пролоббировать проект.
#Коми
Найдено для @ArcticRout
Энергокомпании США продолжили сокращение числа работающих буровых установок по добыче нефти и природного газа вторую неделю подряд, причем это сокращение стало самым значительным с начала июня, сообщает Baker Hughes
Количество нефтегазовых буровых установок за неделю по 21 июля сократилось на шесть до 669 ед., что является самым низким показателем с марта 2022 г.
Число буровых установок на нефтяных месторождениях США на этой неделе упало на семь до 530 ед., что является самым низким показателем с марта 2022 г, а на газовых – на две до 131 ед.
Найдено для @ArcticRout
Количество нефтегазовых буровых установок за неделю по 21 июля сократилось на шесть до 669 ед., что является самым низким показателем с марта 2022 г.
Число буровых установок на нефтяных месторождениях США на этой неделе упало на семь до 530 ед., что является самым низким показателем с марта 2022 г, а на газовых – на две до 131 ед.
Найдено для @ArcticRout
СШХ прилег в долгий ящик
На фоне новостей по Белкомуру еще один (но куда как более реалистичный) транспортный проект Заполярья – Северный широтный ход – вновь подтвердил свой «подвешенный» статус.
Минтранс публично озвучил предложение РЖД вернуться к строительству своей части СШХ после 2025 года за счет собственных средств. Идею вбросил замглавы Минтранса тов. Баканов на заседании президиума совета законодателей в Госдуме:
С учетом дефицитного характера инвестиционной программы РЖД и необходимости финансирования масштабных инфраструктурных проектов, реализуемых в рамках исполнения поручений президента, например, развития Восточного полигона железных дорог и железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, предлагается рассмотреть финансирование Северного широтного хода за счет средств РЖД после 2025 года.
Если проще, «проект хороший, но денег не дадим». У проекта имеются сторонники-тяжеловесы, он давно получил одобрение на высоком уровне, был внесен в планы и т.д. и т.п., но при этом после известного секвестра 2022 года никто не хочет брать на себя бремя расходов по его воплощению. А пока суд да дело, бюрократы ведут привычные переговоры на тему «изыскания внутренних резервов». Поэтому СШХ продолжает находиться в техническом параличе.
#СШХ
Найдено для @ArcticRout
На фоне новостей по Белкомуру еще один (но куда как более реалистичный) транспортный проект Заполярья – Северный широтный ход – вновь подтвердил свой «подвешенный» статус.
Минтранс публично озвучил предложение РЖД вернуться к строительству своей части СШХ после 2025 года за счет собственных средств. Идею вбросил замглавы Минтранса тов. Баканов на заседании президиума совета законодателей в Госдуме:
С учетом дефицитного характера инвестиционной программы РЖД и необходимости финансирования масштабных инфраструктурных проектов, реализуемых в рамках исполнения поручений президента, например, развития Восточного полигона железных дорог и железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, предлагается рассмотреть финансирование Северного широтного хода за счет средств РЖД после 2025 года.
Если проще, «проект хороший, но денег не дадим». У проекта имеются сторонники-тяжеловесы, он давно получил одобрение на высоком уровне, был внесен в планы и т.д. и т.п., но при этом после известного секвестра 2022 года никто не хочет брать на себя бремя расходов по его воплощению. А пока суд да дело, бюрократы ведут привычные переговоры на тему «изыскания внутренних резервов». Поэтому СШХ продолжает находиться в техническом параличе.
#СШХ
Найдено для @ArcticRout
Суд США назначил дату начала аукциона по продаже акций PDV Holding – американского подразделения венесуэльской PDVSA и материнской компании Citgo Petroleum – на 23 октября.
Процесс продажи устанавливает график, который может привести к официальному одобрению любой продажи акций PDV Holding через год. Выручка от продажи акций будет направлена на погашение долгов и обязательств Венесуэлы перед кредиторами, имеющими судебные решения, сообщает Reuters.
В июле Министерство финансов США продлило до 19 октября действие лицензии, защищающей Citgo от держателей облигаций, дефолт по которым допустила PDVSA в 2020 г., но лицензия не замораживает аукцион.
Найдено для @ArcticRout
Процесс продажи устанавливает график, который может привести к официальному одобрению любой продажи акций PDV Holding через год. Выручка от продажи акций будет направлена на погашение долгов и обязательств Венесуэлы перед кредиторами, имеющими судебные решения, сообщает Reuters.
В июле Министерство финансов США продлило до 19 октября действие лицензии, защищающей Citgo от держателей облигаций, дефолт по которым допустила PDVSA в 2020 г., но лицензия не замораживает аукцион.
Найдено для @ArcticRout
По данным аудированной годовой отчетности, Vitol Group удвоила средний уровень заработной платы своих 3311 сотрудников до $785 тыс., тогда как в предыдущем году этот показатель составлял $394 тыс.
Торговый дом получил в 2022 г. рекордную прибыль в размере $15,1 млрд, что на 258% выше г/г, благодаря резким колебаниям на энергетических рынках.
Выплаты акционерам – примерно 450 топ-менеджерам и трейдерам, составили в 2022 г. $2,5 млрд, и еще $2,5 млрд в I п/г 2023 г., говорится в отчетности.
Найдено для @ArcticRout
Торговый дом получил в 2022 г. рекордную прибыль в размере $15,1 млрд, что на 258% выше г/г, благодаря резким колебаниям на энергетических рынках.
Выплаты акционерам – примерно 450 топ-менеджерам и трейдерам, составили в 2022 г. $2,5 млрд, и еще $2,5 млрд в I п/г 2023 г., говорится в отчетности.
Найдено для @ArcticRout
Временный глава Роттердамского порта Будевин Симонс считает, что Европа может столкнуться с проблемами в области энергобезопасности следующей зимой, даже после создания запасов.
По его словам, страны ЕС могут снова начать закупать СПГ в случае холодной погоды и оживления китайской экономики. Роттердамский порт, являющийся воротами для импорта энергоносителей в Европу, сыграл свою роль в расширении импорта СПГ после того, как конфликь на Украине привел к росту цен на энергоносители.
Порт опубликовал данные, свидетельствующие о снижении грузооборота на 5,5% до 220,7 млн т в I п/г.
Найдено для @ArcticRout
По его словам, страны ЕС могут снова начать закупать СПГ в случае холодной погоды и оживления китайской экономики. Роттердамский порт, являющийся воротами для импорта энергоносителей в Европу, сыграл свою роль в расширении импорта СПГ после того, как конфликь на Украине привел к росту цен на энергоносители.
Порт опубликовал данные, свидетельствующие о снижении грузооборота на 5,5% до 220,7 млн т в I п/г.
Найдено для @ArcticRout
Крупнейшие производители ископаемого топлива, в том числе Саудовская Аравия и РФ, выступили против предложения увеличить мощности ВИЭ в странах G20 втрое к 2030 г.
По словам осведомленных источников Reuters, РФ и Саудовская Аравия на встрече министров энергетики группы отказались принять целевые показатели по увеличению мощности неископаемых источников энергии или сроки добавления ВИЭ.
Они сослались на то, что природный газ является важнейшей частью их энергобаланса. Запад и РФ также подняли спор по отсутствию энергобезопасности на Украине из-за конфликта и диверсиям на «Северных потоках».
Найдено для @ArcticRout
По словам осведомленных источников Reuters, РФ и Саудовская Аравия на встрече министров энергетики группы отказались принять целевые показатели по увеличению мощности неископаемых источников энергии или сроки добавления ВИЭ.
Они сослались на то, что природный газ является важнейшей частью их энергобаланса. Запад и РФ также подняли спор по отсутствию энергобезопасности на Украине из-за конфликта и диверсиям на «Северных потоках».
Найдено для @ArcticRout
К 2050 году объем отходов изношенных солнечных панелей будет более чем в 2 раза превышать тоннаж всех современных пластиковых отходов в мире.
Это похоже на зеленую энергетику?
@Climategate
#виэ
Найдено для @ArcticRout
Это похоже на зеленую энергетику?
@Climategate
#виэ
Найдено для @ArcticRout
Конечно, это 👆при условии полной реализации задач "энергоперехода". Что-то мне подсказывает, что задачи эти выполнить нереально, но с отходами надо что-то будет делать всё равно
Найдено для @ArcticRout
Найдено для @ArcticRout
Пропаганда:
Министр иностранных дел Тувалу делает доклад, стоя в воде.
Наука: площадь островов Тувалу увеличилась на 2,9% за последние 40 лет.
@Climategate
Найдено для @ArcticRout
Министр иностранных дел Тувалу делает доклад, стоя в воде.
Наука: площадь островов Тувалу увеличилась на 2,9% за последние 40 лет.
@Climategate
Найдено для @ArcticRout
«Газпром» подает газ для Европы транзитом через Украину в объеме 40 млн куб. м в сутки через газоизмерительную станцию «Суджа». Заявка на прокачку через «Сохрановку» была отклонена украинской стороной, сообщил журналистам представитель Газпрома.
Ранее на сайте «Оператора ГТС Украины» (ОГТСУ) сообщалось, что транзит газа через территорию Украины 23 июля может составить около 40 млн куб. м. Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Прокачка по «Северному потоку» полностью остановлена.
Буровая: Это не новость, потому что это постоянная новость. Каждый день информация о поставках "Газпромом" газа через Украину маячит во всех новостных лентах. Мы долгое время игнорировали эту новость/не новость, но есть вопросы...
Зачем "Газпром" каждый день даёт эту информацию? Зачем ее размещают агентства? Что этим самым "Газпром" хочет доказать? Что он добропорядочный и надёжный партнёр? Может, монополист пытается избежать обвинений в создании искусственного дефицита? Может, таким способом топ-менеджмент голубого гиганта обозначает свою лояльность рынку в лице его операторов? Может, пресс-служба "Газпрома" просто не отдает отчёт своим действиям?
Мы не знаем. Но зато мы знаем, что обвинят, поставят в долгий зачёт, раскурочат и пошлют подальше. Никто не имеет право называться в России добропорядочным партнёром. С точки зрения Запада, конечно. И это уже не изменить.
Найдено для @ArcticRout
Ранее на сайте «Оператора ГТС Украины» (ОГТСУ) сообщалось, что транзит газа через территорию Украины 23 июля может составить около 40 млн куб. м. Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Прокачка по «Северному потоку» полностью остановлена.
Буровая: Это не новость, потому что это постоянная новость. Каждый день информация о поставках "Газпромом" газа через Украину маячит во всех новостных лентах. Мы долгое время игнорировали эту новость/не новость, но есть вопросы...
Зачем "Газпром" каждый день даёт эту информацию? Зачем ее размещают агентства? Что этим самым "Газпром" хочет доказать? Что он добропорядочный и надёжный партнёр? Может, монополист пытается избежать обвинений в создании искусственного дефицита? Может, таким способом топ-менеджмент голубого гиганта обозначает свою лояльность рынку в лице его операторов? Может, пресс-служба "Газпрома" просто не отдает отчёт своим действиям?
Мы не знаем. Но зато мы знаем, что обвинят, поставят в долгий зачёт, раскурочат и пошлют подальше. Никто не имеет право называться в России добропорядочным партнёром. С точки зрения Запада, конечно. И это уже не изменить.
Найдено для @ArcticRout
Морская авиация прикроет СМП
Главком ВМФ тов. Евменов утвердил Концепцию развития морской авиации.
Речь идет о доработанной в свете новых реалий версии документа, созданного в позапрошлом году. Что можно о ней сказать (прежде всего, в части Арктики)?
Первое. В целом, неприоритетных географических направлений у нас фактически не осталось. Угрозы, притом совершенно реальные, имеющие потенциал «горячего» столкновения, у нас имеются в зонах ответственности всех флотов (и флотилии). Соответственно возрастает и роль морской авиации.
Второе. При всем том, Арктика – в особом приоритете. Это закономерно: с одной стороны, блок НАТО подступил вплотную к нашим северным границам, в силу чего нам надо срочно латать дыры, образовавшиеся в свое время после фактического ухода вооруженных сил из Заполярья. Морской авиации здесь отводится особая роль – все-таки это один из наиболее гибких и мобильных родов войск, способный обеспечить эффективное проецирование силы на большой территории/акватории. С другой стороны, защиты требует СМП, на который собираются покушаться не только натовцы, но и наши «заклятые друзья».
Третье. Заявлены увеличение качественного и количественного состава морской авиации, поставки современной техники и, вообще, модернизация; один из важных моментов – развитие полярной авиации. Это хорошо, но это, пожалуй, и одно из наших реальных узких мест. Вопрос тут не только в санкциях и ограничениях на поставки современных узлов, компонентов и материалов, но и в сжатии промышленной базы, «поколенческом разрыве» и частичной утрате компетенций в отечественном авиапроме. Есть мнение, что в выполнение связанных пунктов концепции будет активно вмешиваться «Министерство сдвига вправо».
Четвертое. Небезынтересна тема развития беспилотных авиационных систем, особенно актуальная для Северов. Риски те же – см. п. 3, но сам подход вполне плодотворен: БАС в целом могут прикрыть «наиболее зияющие высоты»; главное, чтобы обошлось без профанации на практической стадии.
Вообще, документ ожидаемый и нужный, хотя и по-разному оцениваемый. Будем надеяться, что при его реализации удастся избежать эффекта «тришкина кафтана», вполне вероятного на фоне наших объективных сложностей и проблем.
#арктикабезопасность #СМП
Найдено для @ArcticRout
Главком ВМФ тов. Евменов утвердил Концепцию развития морской авиации.
Речь идет о доработанной в свете новых реалий версии документа, созданного в позапрошлом году. Что можно о ней сказать (прежде всего, в части Арктики)?
Первое. В целом, неприоритетных географических направлений у нас фактически не осталось. Угрозы, притом совершенно реальные, имеющие потенциал «горячего» столкновения, у нас имеются в зонах ответственности всех флотов (и флотилии). Соответственно возрастает и роль морской авиации.
Второе. При всем том, Арктика – в особом приоритете. Это закономерно: с одной стороны, блок НАТО подступил вплотную к нашим северным границам, в силу чего нам надо срочно латать дыры, образовавшиеся в свое время после фактического ухода вооруженных сил из Заполярья. Морской авиации здесь отводится особая роль – все-таки это один из наиболее гибких и мобильных родов войск, способный обеспечить эффективное проецирование силы на большой территории/акватории. С другой стороны, защиты требует СМП, на который собираются покушаться не только натовцы, но и наши «заклятые друзья».
Третье. Заявлены увеличение качественного и количественного состава морской авиации, поставки современной техники и, вообще, модернизация; один из важных моментов – развитие полярной авиации. Это хорошо, но это, пожалуй, и одно из наших реальных узких мест. Вопрос тут не только в санкциях и ограничениях на поставки современных узлов, компонентов и материалов, но и в сжатии промышленной базы, «поколенческом разрыве» и частичной утрате компетенций в отечественном авиапроме. Есть мнение, что в выполнение связанных пунктов концепции будет активно вмешиваться «Министерство сдвига вправо».
Четвертое. Небезынтересна тема развития беспилотных авиационных систем, особенно актуальная для Северов. Риски те же – см. п. 3, но сам подход вполне плодотворен: БАС в целом могут прикрыть «наиболее зияющие высоты»; главное, чтобы обошлось без профанации на практической стадии.
Вообще, документ ожидаемый и нужный, хотя и по-разному оцениваемый. Будем надеяться, что при его реализации удастся избежать эффекта «тришкина кафтана», вполне вероятного на фоне наших объективных сложностей и проблем.
#арктикабезопасность #СМП
Найдено для @ArcticRout
Forwarded from Spb.Gov
Андрей Колесников «жжОт напалмом» в своей колонке для Ъ про Арктику, пара цитат:
«Между тем рабочие все равно не решались приступить к вопросам. Тогда Владимир Путин сам спросил, какие это рабочие вокруг него стоят. Отвечал господин Михельсон:
— Очень разные, Владимир Владимирович. Да все! Начать с прекрасной компании по питанию…
Я похолодел. «Конкорд»?..
— По-моему, все довольны,— продолжал Леонид Михельсон.
В общем, к этой теме больше не возвращались».
«Пора было переходить к презентации. Ее включили, и тут произошло непоправимое. Игорь Удин, только поняв, что президент уже видит его, заговорил, не дожидаясь приглашения:
— Добрый вечер! На связи Игорь Родионович Удин!..
Проблема была в том, что Леонид Михельсон после этого еще говорил президенту:
— Есть предложение дать слово капитану головного буксира Игорю Удину.
— Прошу разрешения начать движение и дать гудок! — Немного упавшим голосом закончил Игорь Удин.
Он-то имел в виду: дайте разрешение гудком. А получалось, что гудок должен дать Владимир Путин».
Читаем @KolesoRP и вам советуем. Мастеров текстового жанра осталось по пальцам пересчитать: Колесников, Вышенков, наш канал.
«Между тем рабочие все равно не решались приступить к вопросам. Тогда Владимир Путин сам спросил, какие это рабочие вокруг него стоят. Отвечал господин Михельсон:
— Очень разные, Владимир Владимирович. Да все! Начать с прекрасной компании по питанию…
Я похолодел. «Конкорд»?..
— По-моему, все довольны,— продолжал Леонид Михельсон.
В общем, к этой теме больше не возвращались».
«Пора было переходить к презентации. Ее включили, и тут произошло непоправимое. Игорь Удин, только поняв, что президент уже видит его, заговорил, не дожидаясь приглашения:
— Добрый вечер! На связи Игорь Родионович Удин!..
Проблема была в том, что Леонид Михельсон после этого еще говорил президенту:
— Есть предложение дать слово капитану головного буксира Игорю Удину.
— Прошу разрешения начать движение и дать гудок! — Немного упавшим голосом закончил Игорь Удин.
Он-то имел в виду: дайте разрешение гудком. А получалось, что гудок должен дать Владимир Путин».
Читаем @KolesoRP и вам советуем. Мастеров текстового жанра осталось по пальцам пересчитать: Колесников, Вышенков, наш канал.
Коммерсантъ
В теории и в Арктике
Как Владимир Путин слетал в регион