Вице-премьер правительства Казахстана Серик Жумангарин отказался отвечать на вопрос о своих премьерских амбициях, посчитав его личным. Жумангарин заявил в ответ на вопрос автора @AQOSlive, что не отвечает на вопросы личного характера.
Хотя не совсем понятно, почему политический государственный служащий, чья деятельность вызывает обоснованный общественный интерес, считает вопросы о своем карьерном пути личными.
И по обыкновению Жумангарин рассказал журналистам, чем и как они должны заниматься. При этом благосклонно разрешив журналистам выражать свое мнение, донося информацию вице-премьера до населения.
@AQOSlive

«Я точно не хвастун, сам про себя буду говорить», - заявил вице-премьер правительства Казахстана Серик Жумангарин в ответ на вопрос автора @AQOSlive: на своем ли он месте.
@AQOSlive

Министр сельского хозяйства Казахстана Айдарбек Сапаров, очевидно, не терпит, когда его перебивают. На конкретный вопрос автора @AQOSlive Сапаров вместо ответа стал рассказывать о работе своего ведомства. Когда автор @AQOSlive попыталась ему об этом сказать, глава МСХ резко повысил голос почти до крика, чтобы продолжать свой пространный ответ. Только после замечания журналиста Сапаров вернулся к ответу на заданный вопрос.
Однако вице-премьер правительства Казахстана Серик Жумангарин не считает, что министр Сапаров перешел на крик и проявлял какую-то агрессию по отношению к журналисту. И даже заявил, что Сапаров – очень доброжелательный человек и находится на своем месте как министр сельского хозяйства. Достигнутые в настоящее время в сельском хозяйстве результаты Жумангарин считает в том числе заслугой и нынешнего главы МСХ.
@AQOSlive

Министр сельского хозяйства Казахстана Айдарбек Сапаров на вопрос автора @AQOSlive об участии Серика Рахимбаева во встрече с китайскими компаниями в минсельхозе под председательством самого главы МСХ заявил, что во встрече участвовали все фермеры, желающие экспортировать мясо в Китай.
О задолженности компаний Рахимбаева перед Аграрной кредитной корпорацией в 1,2 млрд тенге Сапаров, по его словам, не знал.
@AQOSlive

С 1 января 2025 года с владельцами автомобилей с правым рулем сервисы такси InDrive и Яндекс Go не должны будут заключать договоры на перевозку пассажиров. Таковы требования меморандума, подписанного между министерством транспорта, МВД и сервисами такси.
Также договоры на перевозку пассажиров не должны будут заключаться с владельцами двухдверных авто.
Помимо этого, в закон «Об автомобильном транспорте» вносятся изменения, ужесточающие ответственность за нарушение требований к перевозкам пассажиров на такси. Т.е. владельцев праворульных авто, занимающихся частным извозом, будут наказывать жестче.
Об этом на вопрос автора @AQOSlive сообщил вице-министр внутренних дел Игорь Лепеха.
По информации Лепехи, около 15 тысяч автомобилей с правым рулем было поставлено на учет в Казахстане в период легализации такого транспорта.
@AQOSlive

Министр транспорта Казахстана Марат Карабаев заявил, что ведомство считает необходимым запрет на перевозку пассажиров в качестве такси автомобилями с правым рулем.
Это обеспечит безопасность перевозок и снизит количество ДТП, уверен Карабаев.
Для минтранспорта безопасность пассажиров - приоритет.
Об этом Карабаев сообщил на вопрос автора @AQOSlive.
При этом на вопрос о социальной составляющей проблемы, поскольку частный извоз для многих владельцев праворульных авто - единственный источник дохода, Карабаев заявил, что требования законодательства должны соблюдаться. Государство разрешило эксплуатацию в стране автомобилей с правым рулем только для личного пользования. Для перевозок пассажиров такие авто использовать нельзя по закону.
@AQOSlive

Министр транспорта Казахстана Марат Карабаев не ответил на вопрос автора @AQOSlive о том, введен ли в эксплуатацию многострадальный участок в 24 км автобана «Астана-Павлодар» между Ерейментау Акмолинской области и Шидерты Павлодарской области.
До сих пор работы на этом участке дороги полностью не завершены.
Карабаев, 4-й министр, осенью 2023 года обещавший закончить строительство этого участка дороги в следующем году, теперь вдруг сообщил, что на этом отрезке автобана постоянно поднимаются грунтовые воды, из-за чего дорожное покрытие разрушается. Никто из предшественников нынешнего министра транспорта, и сам Карабаев до сегодняшнего дня о такой проблеме не сообщали.
Министр Карабаев, до этого весьма хорошо осведомленный о строительстве именно этого участка дороги, вдруг оказался несведущ о том, введен ли он в эксплуатацию.
@AQOSlive

Председатель Комитета автомобильных дорог министерства транспорта Казахстана Толеген Абдуллин подтвердил автору @AQOSlive, что участок в 24 км автобана «Астана-Павлодар» между Ерейментау Акмолинской области и Шидерты Павлодарской области до сих пор в эксплуатацию не введен.
Подрядчик, выигравший конкурс на завершение строительства этого участка автобана в 2024 году, так и не завершил строительные работы.
Теперь, по словам Абдуллина, у министерства транспорта есть 2 пути завершения работ:
- добиться завершения всех работ согласно проектной документации от действующего подрядчика;
- расторгнуть договор с действующим подрядчиком, разработать проект полного завершения строительных работ на участке автодороги, выделить деньги и реализовать проект с новым подрядчиком.
И в том, и в другом случае участок автодороги будет завершен не ранее следующего года.
Хотя первоначально этот автобан должен был быть полностью построен еще в 2017 году.
@AQOSlive

До 67 млрд тенге с первоначальных 38 млрд, почти в 1,8 раза, дорожает проект нового моста через реку Иртыш в Павлодаре.
Об этом сообщил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев в ответ на вопрос автора @AQOSlive об удорожании строительства моста.
По словам Карабаева, удорожание проекта происходит из-за корректировки старого проекта моста и, соответственно, изменения проектно-сметной документации. Кроме этого, по информации министра транспорта, в стоимость проекта не были включены отдельные виды работ, например, демонтаж старого моста. Хотя проект называется «реконструкция моста через р.Иртыш», по факту рядом со старым строится новый мост. Поэтому прежний мост должен быть демонтирован.
@AQOSlive

Мереке құтты болсын!
@AQOSlive

Министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев пока покупал бытовую технику отечественного производства только родственникам в подарок. Себе министр Шарлапаев такую технику не покупал, потому что не было необходимости. Если выйдет из строя имеющаяся дома у министра техника, обязательно купит у казахстанских производителей.
Такое заявление Шарлапаев сделал, отвечая на вопрос журналиста о покупке отечественной бытовой техники для личного пользования на пресс-конференции после заседания правительства.
На сегодняшнем заседании рассматривался вопрос развития казахстанского машиностроения.
@AQOSlive

Министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев прокомментировал автору @AQOSlive проблему строительства в стране малоэтажных многоквартирных жилых домов без проектной документации.
Шарлапаев призвал при выборе жилья для покупки через долевое участие проверять наличие гарантии «Казахстанской жилищной компании». Это гарантирует, по словам Шарлапаева, как минимум 2 вещи: дом будет достроен и будет соответствовать заявленной проектной документации.
Министр строительства также посоветовал жильцам уже построенных и заселенных подобных домов обращаться в контролирующие госорганы и суд, чтобы привлечь к ответственности недобросовестных застройщиков. Для оказания содействия со стороны министерства, Шарлапаев попросил предоставить конкретные примеры, адреса и контакты.
По данным генпрокуратуры Казахстана, в стране уже построено около 1 700 малоэтажных многоквартирных жилых домов без проектной документации.
@AQOSlive

Министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев уверен, что казахстанским производителям, прежде чем говорить о выпуске, например, собственного автомобиля, нужно научиться качественно изготавливать несложную продукцию. И встраиваться в международные цепочки поставок. Неважно, в какой стране будет находиться основной держатель бренда, для которого отечественные предприниматели будут делать продукцию.
Шарлапаев считает значительным прогрессом достижение вклада обрабатывающей промышленности в ВВП страны в размере 12,5%, наравне с добычей нефти, газа, железной руды и угля.
Казахстанский автомобиль можно выпустить уже через 1,5-2 года, считает министр промышленности и строительства. Но это не будет казахстанский автомобиль в прямом смысле.
Поэтому важно за счет производства компонентов для международных брендов нарастить компетенции, которые позволят создать конкурентоспособность промышленности Казахстана, пока региональную.
Обо всем этом Канат Шарлапаев заявил в ответ на вопрос автора @AQOSlive о поддерживаемых министерством промышленности производствах автокомпонентов для китайского автопрома, которые сложно отнести к высокотехнологичным. Это ставит под сомнение наращивание экспорта продукции высокого передела и построение высокотехнологичного государства.
@AQOSlive

Парламентская фракция Общенациональной социал-демократической партии Казахстана воздержалась при голосовании по утверждению республиканского бюджета на 2025-2027 годы.
Об этом руководитель партийной фракции ОСДП Асхат Рахимжанов заявлял при обсуждении проекта республиканского бюджета на 2025-2027 годы.
@AQOSlive